Stav: Formální kanály pro šrotování automobilů jsou potlačeny
Údaje ministerstva obchodu ukazují, že v roce 2017 přesáhlo vlastnictví motorových vozidel v Číně přes 300 milionů vozidel, velikost vozidla odepsaná v 700 až 8 milionech kusů za rok, a tato data se každým rokem zvyšují, počet šrotovních vozidel je představitelné. Pod takovou velkou velikostí trhu však růst formálních šrotových kanálů byl ve stavu represí.
Podle Zhang Ying, generálního tajemníka pobočky společnosti Scrap Car v Číně, společnost Recyklace zdrojů obnovitelných zdrojů v Číně, 2015-2017 let recyklačních údajů ukazuje, že automobily s ukončenou životností, které tečou do běžného závodu na demontáž šrotu, představují pouze 20% vozidel. 25% odepsaných vozidel. Ve srovnání s růstem formálních kanálů pro automobilový šrot však byla potlačena šedá oblast podnikání při demontáži automobilového šrotu červeně a červeně. Nedávno, CCTV vystavené město Liaoning Dashiqiao Mouth města demontáž šrotu zařízení bude šrot auto prodej dílů, návrat na trh chaos.
Zde jsou šrotová motorová vozidla uložena na obou stranách dálnice, daleko, jako dlouhý drak. Jen vesnice v Dashiqiao, osoby samostatně výdělečně činné v demontáži podnikání, tam jsou nejméně dvacet nebo třicet, malá dílna přišla ze zvuku svařování řezání a ruční demontáž vydal řadu bouchání zvuku. Občasní kupci přijdou do malé dílny, aby se zeptali, zda existují příslušné ceny příslušenství a příslušenství.
Uvádí se, že tato demontovaná příslušenství budou také prodávána do řady malých autoservisů a poptávka po dodávkách je stabilní. Chongqing automobilový šrot "Šrot auto recyklace opatření řízení" revidovaná verze připravovaných zpráv způsobila průmyslu mluvit. Uvádí se, že revize umožní vyřazení „pěti velkých montážních celků“ prodaných podnikům vyrábějícím repasované výrobky.
“Pět shromáždění” se odkazuje na automobilový motor, směrový stroj, převodovka, přední a zadní mosty a rám.
Prognóza: Průmysl velikost trhu nebo super miliarda
Podle zpráv, revidovaná verze přístupu se zaměřuje na podporu tří aspektů reformy: za prvé, odstranění šrotu vozidla využití a demontáž podniku celkové požadavky na kontrolu, zavedení prvního certifikátu po systému, druhý je umožnit demontáž náhradních dílů do oběhu, rozvoj spotřeby zelených vozidel; Revidovaným přístupem bude zrušení kupní ceny motorových vozidel s ukončenou životností s ohledem na cenu použitých kovů a změnu tržních subjektů, které si samy dohodnou ceny.
Ministerstvo obchodu zároveň ukázalo, že v této fázi aktivně organizuje revizi odpovídajících národních norem. S růstem výroby a spotřeby automobilů se také rychle zvýšil objem automobilového šrotu. Některé agentury očekávají, že v roce 2019 čínský odpadní šrot nebo překročí 13 milionů vozidel, se očekává, že rok 2020 dosáhne přibližně 17 milionů vozidel. Různé modely šrotových standardů se liší, v současné době se jedná o tržby z prodeje osobních automobilů na automobilovém trhu obecně mezi 8 a 10 lety.
To také znamená, že se blíží vrchol čínského šrotu automobilů. V současné době je šrotovnost šrotovních vozidel v Číně asi 3%, míra využití a demontáže je asi 20% a proces demontáže je v podstatě založen na prodeji kovového šrotu. Po přistání revidované politiky, mnoho aspektů povzbuzování a vedení trhu směrem k jemné demontáži, racionalizaci cyklu trasy, povede ke zvýšení míry využití odpadních vozidel, očekává se, že do roku 2020 bude čínský šrot Očekává se, že prostor trhu s automobily překročí 100 miliard juanů